Selepas menggantung penerimaan kabinet berat eksport selama 6 hari, Yantian International menyambung semula penerimaan kabinet berat dari 0:00 pada 31 Mei.

Walau bagaimanapun, hanya ETA-3 hari (iaitu, tiga hari sebelum tarikh anggaran ketibaan kapal) diterima untuk eksport kontena berat. Tempoh pelaksanaan langkah ini adalah dari 31 Mei hingga 6 Jun.

Maersk mengumumkan pada petang 31 Mei bahawa langkah pencegahan wabak Pelabuhan Yantian telah menjadi lebih ketat, kepadatan limbungan terminal terus meningkat, dan operasi di kawasan barat belum dipulihkan. Kecekapan pengeluaran di kawasan timur hanya 30% daripada tahap normal. Dijangkakan terminal akan terus sesak pada minggu hadapan dan kapal akan tertangguh. Dilanjutkan kepada 7-8 hari.

Pemindahan sejumlah besar kapal dan kargo ke pelabuhan sekitar juga telah memburukkan lagi kesesakan pelabuhan sekitar.

Maersk juga menyebut bahawa perkhidmatan trak yang memasuki Pelabuhan Yantian untuk mengangkut kontena juga terjejas oleh kesesakan lalu lintas di sekitar terminal, dan dijangka trak kosong akan tertangguh sekurang-kurangnya 8 jam.

Sebelum ini, disebabkan oleh wabak tersebut, Pelabuhan Yantian telah menutup beberapa terminal di kawasan barat dan menggantung eksport barangan kontena. Tunggakan barangan melebihi 20,000 kotak.
Menurut data pengesanan kapal Lloyd's List Intelligence, sebilangan besar kapal kontena kini sesak berhampiran kawasan pelabuhan Yantian.

Penganalisis Linerlytica, Hua Joo Tan berkata masalah kesesakan pelabuhan masih akan mengambil masa satu hingga dua minggu untuk diselesaikan.

Lebih penting lagi, kadar tambang yang telah melonjak tinggi mungkin "naik semula".

Bilangan TEU dari pelabuhan permulaan Yantian, China ke semua pelabuhan AS (garis putus-putus putih menunjukkan TEU dalam 7 hari akan datang)

Menurut laporan dalam Securities Times, hampir 90% daripada eksport Shenzhen ke Amerika Syarikat dan Eropah berasal dari Yantian, dan kira-kira 100 laluan udara terjejas. Ini juga akan memberi kesan sampingan ke atas eksport dari Eropah ke Amerika Utara.

Nota kepada pengangkut barang yang merancang untuk menghantar dari Pelabuhan Yantian dalam masa terdekat: beri perhatian kepada dinamik terminal dari semasa ke semasa dan bekerjasama dengan pengaturan yang berkaitan selepas pintu dibuka.

Pada masa yang sama, kita juga harus memberi perhatian kepada penggantungan pelayaran syarikat perkapalan yang singgah di Pelabuhan Yantian.

Banyak syarikat perkapalan telah mengeluarkan notis perpindahan pelabuhan

1. Hapag-Lloyd menukar pelabuhan persinggahan

Hapag-Lloyd akan menukar sementara persinggahan di Pelabuhan Yantian di Gelung Timur Jauh-Utara Eropah FE2/3 ke Terminal Kontena Nansha. Pelayaran adalah seperti berikut:

Gelung Timur Jauh 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Gelung Timur Jauh 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Notis lompatan pelabuhan Maersk

Maersk percaya bahawa terminal itu akan terus sesak pada minggu hadapan, dan kapal-kapal akan ditangguhkan selama 7-8 hari. Bagi memulihkan kebolehpercayaan jadual penghantaran, beberapa kapal Maersk perlu bertolak ke Pelabuhan Yantian.

Memandangkan perkhidmatan trak di Pelabuhan Yantian juga terjejas oleh kesesakan terminal, Maersk menganggarkan bahawa masa pengambilan kontena kosong akan ditangguhkan sekurang-kurangnya 8 jam.

3. MSC mengubah pelabuhan persinggahan

Bagi mengelakkan kelewatan selanjutnya dalam jadual pelayaran, MSC akan membuat pelarasan berikut pada laluan/pelayaran berikut: menukar pelabuhan persinggahan

Nama laluan: LION
Nama kapal dan pelayaran: MSC AMSTERDAM FL115E
Tukar kandungan: batalkan port panggilan YANTIAN

Nama laluan: ALBATROSS
Nama dan pelayaran kapal: MILAN MAERSK 120W
Tukar kandungan: batalkan port panggilan YANTIAN

4. Notis penggantungan dan pelarasan SATU operasi eksport dan kemasukan

Ocean Network Express (ONE) baru-baru ini mengumumkan bahawa dengan peningkatan kepadatan limbungan Terminal Kontena Antarabangsa Shenzhen Yantian (YICT), kesesakan pelabuhan semakin meningkat. Penggantungan dan pelarasan operasi eksport dan kemasukannya adalah seperti berikut:

Xu Gang, timbalan ketua komander bagi Komando Lapangan Pencegahan dan Kawalan Wabak Daerah Pelabuhan Yantian, berkata bahawa kapasiti pemprosesan semasa Pelabuhan Yantian hanya 1/7 daripada biasa.

Pelabuhan Yantian merupakan pelabuhan keempat terbesar di dunia dan ketiga terbesar di China. Kelembapan operasi terminal semasa, ketepuan kontena limbungan, dan kelewatan jadual penghantaran akan memberi kesan besar kepada pengirim yang merancang untuk membuat penghantaran di Pelabuhan Yantian dalam masa terdekat.